 2014緬甸仰光國際汽車博覽會 展覽概況
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展會介紹：
緬甸中國汽車及汽車零配件、維修檢測設備、汽車用品展由緬甸最大的專業展覽集團和中國汽車工業國際合作總公司及其全資子公司國機環球（北京）展覽有限公司聯合主辦，和緬甸最大的汽車展銷會-仰光國際汽車博覽會（YANGON INTENATIONAL AUTO SHOW）同期同場地舉辦，計劃展出面積3000平米，國內參展企業100家，這是在緬甸舉辦的首屆汽車零部件、維修設備和汽車用品展覽會。
從2011年開始，緬甸政府解除汽車進口限制，政策松動帶動緬甸汽車市場的需求，緬甸車市出現一片繁榮的景象。隨著緬甸經濟環境的進一步開放，緬甸經濟將進入一個快速增長階段，其汽車市場的潛力巨大，也提供了無限商機。我們誠邀國內各汽車整車企業、汽車零部件企業、維修設備企業、汽車用品廠商參展，擴大宣傳，搶占東南亞最後一塊也是潛力巨大的處女地市場。
緬甸汽車市場介紹：
緬甸國土面積67.65萬平方公裏，人口6000萬，在東盟十國中僅次於印尼位居第二。緬甸自上世紀6、70年代以來長期施行封閉專制的政治制度，導致經濟發展落後，曾經在1987年被聯合國列為世界上最不發達的國家之一。
自從2008年以來，緬甸開始進行近幾十年來力度最大的政治經濟改革，軍政府逐漸退居幕後，政治實行民主化進程，對外開放，施行市場化的經濟改革；憑借優良的社會基礎和豐富的自然資源，近幾年緬甸經濟呈現出爆發式增長，發展速度驚人，GDP年均增長率達到12%以上。2010至2011財年，緬甸的外貿總額達152.78億美元，比上一財年增長29.8%。與此同時，緬甸在投資、外貿、旅遊及減少失業率等方面也取得了驕人的成就。截止2012年5月底，31個國家和地區在緬甸的投資涉及12個領域共440個項目，投資金額已達408億美元；仰光國際機場2011年進出港國內外旅客超過240萬人次，同比增長70多萬。
緬甸將於2014年擔任東盟輪值主席國，表明東盟十國對緬甸民主改革的肯定，標誌著緬甸改革開放獲得了實質成果。按照東盟的時間表，緬甸將於2015年正式加入東盟自貿區。為此，緬甸計劃從本財年起，爭取在5年內實現工業產值年均增長8%、國營企業逐步私有化的目標。
根據緬甸中央統計局公布的數據，2011年緬中貿易額達到50億美元，其中緬甸從中國進口27.86億美元，出口22億美元，中國已成為緬甸第一大貿易夥伴。
2010 年之前緬甸全國有200萬輛機動車，全國的車輛80％以上是二手車，當中以日本品牌為主，這些車的車齡多在10-20年上下，市價卻高達五、六萬美元。由於政府壟斷及高額關稅，當時仰光的車價是全球最昂貴的，而仰光各修車廠的技術也絕對堪稱全球一流，只要是有輪子的車輛，無論多麽破舊，都能讓它跑起來。
2011年3月吳登盛新政府上台後，與西方國家關系緩和，陸續出台的一系列改革開放、招商引資的新政策，進口汽車的限制相比之前寬松了許多。政府推出了“以舊換新”措施，規定年限在20年以上的車輛分批保留舊車牌照“以舊換新”。仰光“廢車之都”的面貌開始悄悄改變，緬甸的汽車市場迎來了春天。
從2011年9月起，仰光的汽車市場開始甚至可以稱為“巨變”。一批嶄新的來自中國、日本、韓國的進口轎車和旅遊大巴突然出現在人們眼前。仰光市民反映，絕大多數汽車以前都是沒有見過的，與此同時，銹跡斑斑的舊車少了很多。這樣的情況是最近三個月內發生的，變化之快就連當地人都始料不及。自緬甸政府2011年9月17日執行銷毀舊車老車計劃以來，至2012 年7 月27 日止的十個月期間，已進口了60042 輛轎車、公交車1058輛、貨車2822 輛，進口數量仍在不斷增加。
2012年5月7日，緬商務部部長吳溫敏宣布：在緬甸國有銀行設有外匯賬戶的緬甸市民可進口2007年之後生產的汽車，且政府將對小排量汽車大幅降低進口稅,使得緬甸汽車市場價格大幅回落，中產階級家庭開始大批量購買汽車。
世界各大汽車廠商正積極打入緬甸市場, 多家企業計劃或已經在緬甸設經銷商或設廠生產，例如印度塔塔汽車公司、日本豐田、五十鈴、富士重工、日產、馬來西亞寶騰、德國大眾等汽車巨頭。近幾年，中國自主品牌汽車也開始進入緬甸市場，奇瑞、重汽、東風，中興等企業也開始計劃在緬甸設廠生產或與當地企業合作經銷。目前已有7家外國汽車公司遞交了在緬甸設立汽車生產廠的申請。
汽車市場的開放與快速增長，帶動了汽車銷售及維修服務的增長，以前仰光街頭的汽車經銷商和維修店還屈指可數，現在如雨後春筍出現了大量的汽車銷售點和維修店。緬甸汽車業以汽車組裝為主，生產規模及產量均小。由於緬甸基本沒有自己的汽車配件制造企業，所需的汽車零配件大部份均依賴進口。汽配產品如輪胎、發動機等屬國家優先的進口產品，可以享受進口優惠，關稅極低，這為汽車零配件生產商提供無限商機。
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