 2014綠色碳纖維及復合材料行業技術交流會 展覽概況
-
以碳纖維及其復合材料為代表的各種高性能復合材料成為人類實現節能減排、清潔發展、低碳經濟等可持續發展戰略的重要物質保證。近年，世界著名碳纖維公司紛紛恢復擴產計劃，亞洲新興國家也實現了碳纖維產業化，高性能纖維復合材料產業進入激烈競爭的時代，探索創新型碳纖維及其高性能纖維復合材料的制備和應用技術，拓展整體產業上下遊產業鏈的寬度和深度,成為我國高性能纖維復合材料產業實現跨越式發展的關鍵。為響應國家相關行業政策，更好的落實新材料的“十二五”規劃，為推動我國新材料的產業發展，促進我國新材料產業的技術應用。特定於2014年5月11-13日在無錫召開“2014綠色碳纖維及復合材料行業技術交流會”，歡迎業內同仁踴躍參加。
【會議主題內容】
（一）、國內碳纖維復合材料產品市場的瓶頸；
（二）、未來碳纖維及其復合材料發展分析；
（三）、碳纖維復合材料行業相關政策解析；
（四）、綠色碳纖維制造工藝；
目前碳纖維的制造是談不上“綠色”的，他的原材料是“PAN”、“粘膠絲”和“中間相瀝青”。其中最大量的是PAN基碳纖維。PAN來自石油，石油是越用越少的，不能可持續發展，另外碳纖維的制造過程是“高耗能”的，還有三廢的排放，也談不上對環境友善。目
前所謂“綠色碳纖維”，還處於研究階段，不能成為產業。如有人以木素纖維制造碳纖維，木纖維是可再生的。其他如一些減能和減排的工藝。
（五）、綠色碳纖維復合材料成型工藝；
碳纖維復合材料的制造和其他復合材料的制造工藝無原則性的差別。因此要盡量采用低排放和低耗能的工藝，如常溫或中溫固化而可高溫使用的樹脂體系，可常溫保存的預浸料，都有節能效應。閉模工藝，全尺寸成型，可減少排放和加工，從而減少廢氣和廢料的生成。
（六）、碳纖維復合材料在綠色領域的應用；
主要是在這些領域中采用碳纖維復合材料後，可產生“綠色”效應。如航空工業中，波音787飛機，采用碳纖維復合材料後，機身重量比傳統的鋁合金制造的同型號波音客機減輕了20%，耗費的燃油也大大減少，一年下來其碳排放量更將減少2700噸，因此被譽為“綠色客機”。高壓輸電線，采用碳芯電纜，可提高輸電效率和減少“能耗”。風電領域采用碳纖維復合材料可制造大型葉片，從而降低發電成本。在汽車工業，造船工業采用碳纖維復合材料可減少每公裏的耗油量等等，凡是在各種領域中采用碳纖維復合材料後，能產生“綠色效應”。
（七）、碳纖維復合材料的回收和利用；
碳纖維復合材料本身是不易分解的，因此其報廢後，對環境有很大的汙染，對於碳纖維復合材料的回收利用，也是重大課題。國外英國的諾丁漢大學做得比較好，尤其是“流化床”法。已經有較好的經濟效果。
- 2014綠色碳纖維及復合材料行業技術交流會 參與對象
-
碳纖維及復合材料廠家，原材料廠家，大學及科研院所，協會組織等
- 2014綠色碳纖維及復合材料行業技術交流會 參展費用
-
會務費3500元/人，VIP參會：6600元/2人，（含餐費、資料費、專家費、場地費等）住宿統一安排，費用自理。
- 2014綠色碳纖維及復合材料行業技術交流會 註意事項
|
